四轮物流车厂家供应

1、成本低，相对普通的3轴排半载货车，这款车的购车成本低3-4万，购置税也更低。并且没有第二前桥，轮胎购置、更换成本更低。

2、没有了第二前桥以及相对应的两条轮胎，车辆的自重更轻，油耗更低。

3、重新设计了底盘附件布局，左右两侧加装了大容积工具箱，可以满足日常运营所需。

4、上装部分，这款车采用国内独有的内置锁结构，相比外置锁普通锁杆扩大8cm/边。在如今红外检测的大背景下，过检更加省心，可以加快上牌、年检的速度，提升效率。

现在，快递业自身的发展好坏，直接反应国民经济的变化。四轮物流车快递业也对整个产业链上各行各业也已经产生巨大的间接影响。车辆作为快递业活动的载体，扮演的就是为企业降本增效的角色。

随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，食品及货物的运量和周转量快速增长，加上我国建设高速公路及高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略，公路物流运输在货物运输中的比例越来越大，这无疑为厢式汽车提供了越来越广阔的市场空间。

随着***把发展集装箱车、厢式货车、特种专用车和载重车，8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，四轮物流车货运市场对厢式物流车需求的增长已成必然趋势。据资料显示，今后五年内，我国运营货车总量将在到600万辆，其中厢式货车110万辆以上；十年内运营货车的总量将达到750万辆，其中厢式货车占普通载货汽车20％以上。瞄准厢式物流车市场蓬勃发展的趋势，顺应市场潮流，重视发展厢式物流车，是根据我国公路状况和目前运力现状得出的一个方向性的发展目标。货箱顶部安装(刚性或柔性)密闭系统的自卸汽车，也不属于厢式货车。

在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等***规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，2000年货运车辆的保有量约550万辆，其中厢式运输车不到3．5万辆，2001年货运车辆的保有量为950万辆，而厢式运输车也仅占货运车辆保有量的1％左右。正因为如此，随着加入WTO后***经济一体化进程的加快，随着我国现代物流运输业的发展，今后我国厢式运输车的需求量将迅猛增加，从而为厢式汽车的发展带来无限商机。由于肉类，速冻食品、冷饮、乳制品及水产品、蔬菜、鲜果类商品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车、保温车的需求量将达到4000～5000辆，邮政厢式车及一般商品运输厢式车，每年需求量将达到6000～7000辆。因此应抓住时机，大力发展厢式运输车。

***“十五”纳要和汽车工业产业政策都提出了在今后十年内，我国要大力发展重型汽车和厢式运输车。一系列的政策和措施，都限度地支持并鼓励发展重型汽车与厢式运输车，规定了实现货物运输厢式化的时间进程，要求用5～8年的时间消除敞开运输，以加快厢式车的发展。据有关部门统计，预计到2005年厢式汽车的年产量将增加到40～60万辆。本公司依托互联网的便捷性和***性，集合众多行业资源，与各品牌4S店均有密切合作，可以为客户提供整套货运解决方案，让客户货运事业***更快，***更多。从***的政策和有关统计数字可以看出，厢式汽车在物流运输中的市场需求将会越来越大，所以作为汽车生产厂家应抓住时机，发展厢式汽车。

国五，多利卡 2315排半高顶驾驶室， 康明斯六缸ISB220马力，7160轴距，法士特8JS85八档变速箱 ，德纳10t后桥，速比：4.875，3/4 3板簧，295真空胎，280mm双层车架，方向助力，气制动，断气刹，带ABS，空调.电动门窗中控锁，气囊减震座椅，行驶记录仪，前下防护，带驾驶室电动液压翻转。纯电动物流车运营企业资金缺口较大，大量已采购车辆闲置无力进行更替。

9.8米大厢物流车

东风物流车
大厢1.5厚瓦楞板，底板3个厚花纹板。

物流厢式车

物流运输车
大厢内部尺寸：9750×2470×2600

外部尺寸：11995×2550×3999